与传统意义液体船艇燃料油汽车汽车船较之，该船型在环保降碳部分极具有明显优势：估计可合理安排约20%的能效，变少约27%的碳尾气减排标准、30%的氮硫化反应物尾气减排标准、99%的混炼物尾气减排标准和90%以下PM可吸入颗粒物物尾气减排标准。船艇投入到营销后可做到24%以下的减碳率，每航次可变少二硫化反应碳尾气减排标准2100多吨。

沈氏自动化新颖LNG高电压循环流化床器防暑结新技术提高认识了机在毁灭性前提条件下的不稳行驶，为轮船的安全卫生航海保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。