与民俗油料油汽車船相对，该船型在节能降耗降碳几个方面有偏态主要优势：平均可节省了约20%的耗电，减低约27%的碳废气出、30%的氮钝化物废气出、99%的加硫物废气出和90%这些PM颗料物废气出。轮船支出营运后可实现了24%这些的减碳率，每航次可减低二钝化碳废气出2100多吨。

沈氏节能发展新款LNG高压变压器循环流化床器防冷结枝术确认了主设备在偏激必备条件下的固定作业，为船泊的安全性远洋航行保驾保障。

LNG精馏设备器的机系统是将较地气温LNG采暖器精馏设备到室温超过供启主观因素的使用。在国际船舶上，供暖机系统一般性为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与较地气温LNG传热时，因LNG气温太低，远低过乙二醇水悬浊液的沸点，之所以LNG精馏设备器很极易发现解封，会造成传热器和精馏设备机系统发挥不了作用。暂时至今以来，此行业领域关键问题中未收获实际来解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。